Ford: Selbstfahrende Autos sind fünf Jahre davon entfernt, die Welt zu verändern

Einer der Ford Fusion Hybrid aus für eine Probefahrt.

Das selbstfahrende Auto ist eines der am heftigsten umstrittenen Bereiche der Tech-Entwicklung, mit Tech-Firmen wie Google (und bald auch Apple), sowie etablierten Autoherstellern wie Ford und Volvo, die jeweils versuchen, die Konkurrenz zu überholen.

Anfang dieses Jahres sagte Ford, dass es die Größe seiner autonomen Ford Fusion Hybridtestfahrzeuge verdreifachen und Pläne anklicken, um 30 Fahrzeuge auf Straßen in Arizona, Kalifornien und Michigan zu prüfen.

Die Website sprach vor kurzem Jim McBride, technischer Führer in Ford autonomen Fahrzeugen Team, über die Zukunft des Fahrens.

Wo sind die autonomen Fahrzeuge von Ford jetzt?

Jim McBride: Wir haben ungefähr zehn Autos, die gerade fahren und wir werden das bis Ende des Jahres verdreifachen. Wir sind auf öffentlichen Straßen – in der Tat, es ist einer heraus fahren gerade jetzt. Es ist neblig und regnerisch hier in Dearborn [Michigan], so dass es eine Chance zu gehen und überprüfen Sie einige Wetter, die nicht typisch sonniges Wetter ist.

Ab Januar werden autonome Fahrzeuge auf britischen Straßen in bis zu drei Städten getestet.

Was sind die großen technischen Herausforderungen, mit denen Sie konfrontiert sind?

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Wenn Sie ein Programm wie dieses, das speziell auf das, was die Leute gerne nennen “Level vier” oder völlig autonomen tun, gibt es eine große Anzahl von Szenarien, die Sie haben, um zu testen. Ein Teil der Herausforderung ist zu verstehen, was wir nicht wissen. Denken Sie durch Ihre gesamte Lebensdauer des Fahrens Erfahrungen und ich bin sicher, es gibt ein paar bizarre Dinge, die passiert sind. Sie geschehen nicht sehr häufig, aber sie tun.

Wie baut man diese Art von Intelligenz?

Es ist eine schwierige Frage, weil man sich nicht hinsetzen und eine Liste von allem schreiben kann, was man sich vorstellen kann, weil man etwas vergessen wird. Sie müssen das Fahrzeug generisch robust, um alle möglichen Szenarien, aber die Szenarien, die Sie antizipieren viel passieren, zum Beispiel Menschen verletzen rote Lichter an den Verkehrsknotenpunkten, können wir, unter kontrollierten Bedingungen, testen, die sehr wiederholt. Wir haben eine Anlage in der Nähe von uns genannt Mcity, und es ist im Grunde eine mock-städtischen Umgebung, wo wir die Infrastruktur zu kontrollieren. Während Sie und ich können nur sehen, jemand laufen ein rotes Licht ein paar Mal pro Jahr, können wir gehen und tun es Dutzende Male nur am Morgen.

So für diese Kategorie von Dingen können wir die Prüfung in einer kontrollierten Umgebung, vor-geplant. Wir können auch Simulationsarbeiten an Daten durchführen, und abgesehen davon ist es im Grunde immer auf den Straßen und aggregiert viele Erfahrungen.

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Wie lange denken Sie, dass es vor autonomen Fahrzeugen alltäglich ist?

Das ist eine Frage, die ich habe eine harte Zeit zu beantworten, denn wenn Sie autonome Fahrzeugtechnik eingewickelt haben, können Sie sich vorstellen, dass die Anwendung einer Vielzahl von Geschäftsfällen.

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Es könnte so einfach sein, wie “Downtown London ist zu stark und wir werden das abschalten, um alles abgesehen von einigen Mobilitäts-Shuttles”. Das ist ein anderes Problem zu sagen: “Ich werde einen Ride-Sharing-Service”, was ein anderes Problem zu sagen ist: “Ich werde Paket-Lieferung und eine Flotte Service zu tun” oder “Ich werde persönlich zu tun Eigentum, wo Sie besitzen und betreiben das Auto ‘. Jede dieser verschiedenen Anwendungen kommt mit einem anderen Geschäftsmodell und eine andere Zeit, um es zu starten.

Ich denke, die wichtigere Frage ist, ‘wann sind die zugrunde liegenden Technologien zur Verfügung stehen?’, Und ich würde sagen, die Antwort darauf ist wahrscheinlich vier oder fünf Jahre. Dann gehen Sie von dort aus und entscheiden, wie Sie diese Technologie einsetzen werden.

Wie ist es, in einem autonomen Auto gefahren zu werden?

Dies ist einer der Missverständnisse, die Menschen haben. Wenn das Auto macht, was es tun soll, ist es sehr banal. Das Auto führt, wie ein guter menschlicher Fahrer durchführen würde. Unser Projekt ist darauf ausgerichtet, völlig autonom zu sein, dh wir werden den Fahrer nicht bitten, Verantwortung zu übernehmen. Wir glauben nicht, dass es ein fairer Vorschlag ist, das Auto für Hunderte oder Tausende von Kilometern zu fahren, dann kommt es plötzlich zu einer Situation, die schwierig ist, und die Hände hochwerfen und sagen: ‘It’s your turn’. Unser Design ist auf das Fahrzeug immer in der Lage, sich selbst zu treiben

Denken Sie, dass es in Zukunft eine Mischung aus selbstfahrenden und menschlich gefahrenen Autos auf den Straßen geben wird?

Mein persönliches Gefühl ist, wird es eine Mischung von Autos. Wir wollen niemandem die Möglichkeit verweigern zu fahren. In der Tat sind unsere Fahrzeuge doppelte Nutzung, effektiv fahren Sie sie, wie sie eine normale Produktion Auto sind und dann, wenn Sie das autonome System einschalten möchten, ist es nicht sehr unterschiedlich, das Einschalten Ihres Tempomat heute. Dann, wenn Sie die Kontrolle wieder aufnehmen möchten, müssen Sie einfach das System ausschalten, indem Sie eine Taste antippen oder das Lenkrad ergreifen.

Verwenden Sie ein bestimmtes Modell des Autos zum Testen?

Im Augenblick ist unsere Entwicklungsplattform der Ford-Fusionshybride, aber die Weise, die es entworfen ist, daß die Software zu irgendwelchen der Träger in der Flotte portabel ist. Es gibt ein paar Gründe, die wir ausgewählt haben, dass es ein Hybrid ist. Es hat einfachen Zugang zu der elektrischen Anlage und das ist wichtig, wenn Sie ein Auto per Draht fahren wollen und wenn Sie vielleicht ein wenig zusätzliche elektrische Last für Ihre Computer und Sensoren wollen.

Aber zusätzlich die Fusion ist ein Mid-Level-Auto, das jede Fahrerassistenz-Funktion auf, dass Sie in der Firma zu bekommen hat. Die Aussage ist, dass wir, wenn wir ein Fahrzeug herstellen, das autonom ist, nicht auf ein paar Elite-reiche Kunden verkaufen wollen, sondern versuchen, es so schnell wie möglich über die Flotte zu demokratisieren, damit jeder die Vorteile genießen kann.

Die automatischen Fusion Hybrids von Ford sind mit hochauflösenden 3D-Karten ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, im Schnee zu fahren.

Wie viel Rechenleistung müssen Sie im Auto haben?

Im Moment kann ich Ihnen sagen, was im Kofferraum unseres Autos ist, es geht um das Äquivalent von fünf anständigen Laptops. Im Moment haben wir ein wenig Extra-Overhead, so dass wir ausprobieren können neue Code und solche Dinge. Ich würde Bild, wie Sie zur Produktion gehen, es wäre eine eingebettete Hardware-Einheit.

Google kommt sauber auf die Zahl der Unfälle, die seine Fahrerlose Autos in den letzten sechs Jahren gewesen sind.

Müssen die Autos immer ans Netz angeschlossen werden?

Sie können nicht davon abhängen, dass [die Infrastruktur] da ist, so müssen Sie das Fahrzeug in der Lage, auf eigene Faust stehen. Wir entwerfen das Fahrzeug, um es tun zu können, aber wenn es irgendwelche Verbindungen zur Infrastruktur gibt, werden wir sie ausbeuten. Wenn also Verkehrssignale mit uns sprechen wollen, hören wir, aber wir können uns nicht auf sie verlassen. Eine weitere Verwendung für die Infrastruktur ist es, Daten wieder an die Wolke zu senden, so dass, wenn Sie irgendwelche Abweichungen von der Karte feststellen, die Sie durchlaufen, können Sie diese melden und Updates herunterladen und so.

Wie groß ist ein Geschäft autonome Autos werden, wirklich?

Ich würde sagen, es ist ein Paradigmenwechsel, der nicht schrecklich verschieden von [der Verschiebung von] Pferden und Kutschen zu Autos geht. Wir werden Autos fahren, ohne dass Sie – ohne den Insassen – alles tun müssen. Das ist ein riesiger Paradigmenwechsel und eröffnet eine ganze Reihe neuer Geschäftsmodelle, die bisher nicht vorhanden waren.

Können andere Fahrer sagen Sie fahren ein autonomes Auto?

Im Moment ist uns klar, dass wir uns nicht entschieden haben, die Löcher im Auto zu schneiden, um die Sensoren zu verstecken, denn wir wollten flexibel sein. Die nächsten Autos, die wir bauen werden weniger offensichtlich sein, werden die Sensoren werden viel mehr im Körper des Fahrzeugs versteckt.

Ich habe gerade 600 Meilen von Fahren in Kalifornien vor zwei Wochen auf einer interstate und es ist auf den Punkt jetzt, wo ich wahrscheinlich nur 10 Menschen in 600 Meilen sogar nach oben von ihren anderen Fahraufgaben, um die Aufmerksamkeit auf die Tatsache, dass wir in Ein autonomes Auto, so dass es eine ganze Verschiebung in dieser Hinsicht. Früher waren alle in der Vergangenheit gawk, verlangsamen und fotografieren und fragen sich, was das Auto war. Es ist nicht so eine große Sache nicht mehr.

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